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从其他企业的沙盘经验来看,ofo创始人的架空传言有点早:

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发表于 2017-5-4 14:39:26 | 显示全部楼层 |阅读模式
  在神话频出的互联网圈,“创始人出局”这种事并不稀奇。五张牌
  创业公司经历几轮融资后被大公司收购,等待创始团队的命运无非是被架空然后离职,或是直接低调离职。像俞永福这样焕发第二春的是个特例,或者是遇到了像腾讯这样的不追求掌控的“爸爸”。
  从其他企业的沙盘经验来看,ofo创始人的架空传言有点早:刚刚D轮融资,共享单车行业竞争进入白热化,股权至少在30%左右,比其他一些还牢牢掌控公司的创始人还要高得多。但“ofo创始人戴威被架空”的“传言”仍被众多媒体和舆论所采信。
  这或许是因为,太多的证据和细节表明,戴威及其创始团队的退出,恐怕不是无稽之谈。
  输给资本不丢人
  敏感的媒体人,从滴滴投资和接入ofo之后就能够嗅到一丝危险的气息:同为出行业务,共享单车能够和滴滴原有业务打通,但业务的契合度和紧密程度也意味着,ofo很有必要纳入滴滴的体系。对于被投资公司的管理团队来说,未来被架空或者离开,是大概率事件。
  但在一个月前的C轮融资后不久,这个未来好像已经来了。虽然ofo官方没有公开过戴威目前的持股比例,但根据媒体报道的信息,ofo创始人的持股应该在30%-40%之间,这对激烈竞争的共享单车领域和才走到D轮的ofo来说,是一个微妙的数字。因为滴滴的占股已经逼近这一数值,并且董事会中,几位投资董事,同时也是滴滴的早期投资人,他们对滴滴发展的重视,要远远高于ofo。
  换句话说,ofo董事会已经被滴滴所掌控——而对于滴滴来说,将ofo完全纳入体系(而不是独立运营),更符合业务发展需要,和程维所制定的“智慧交通”愿景。
  另一个有趣的细节是,就在D轮融资之后,ofo创始人戴威在董事会的职位,从“执行董事长”变成了“董事长”。从话事人变成了“吉祥物”。
  不止输给资本,ofo改革刻不容缓
  滴滴全盘收下ofo,只是根据市场和资本的运作所作出的推演和猜测,事实上还未实现。实际上输给资本不丢人,太多创始人淡出后财务自由,做起了投资人开始享受人生。但ofo这轮提前的“创始人架空”风波有更多原因,也正是这些原因,让舆论和媒体在这么早的时间点愿意相信这个传言。

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发表于 2017-8-29 14:55:23 | 显示全部楼层
我以为小鸟飞不过沧海,是以为小鸟没有飞过沧海的勇气,十年以后我才发现,不是小鸟飞不过去,而是沧海的那一头,早已没有了等待……
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